印度严查小叶紫檀走私，为什么还有这么多人“铤而走险”？

小叶紫檀的产地主要在印度，而印度政府早已立法禁止砍伐、出口小叶紫檀，那么为什么还有这么多小叶紫檀涌入中国？

印度小叶紫檀是传统红木家具的名贵用材之一。根据目前植物学家的调查以及木材学家的研究，小叶紫檀的成长期一般约200年到500年，产地主要是印度南部以及西南部山区，其中尤以“迈索尔邦”最多最集中。仅2018年3月，印度小叶紫檀走私被抓的新闻就层出不穷：

2018年3月12日韦洛尔消息，一名来自泰米尔纳德邦坎契普兰县的26岁女子因涉嫌走私价值数十万卢比的紫檀木而被捕。

3月14日，紫檀木反走私专案组在卡拉亚尼大坝背后抓获2名紫檀木盗林者和5枝紫檀原木。

3月17日，警方在古德柏县迈杜库尔专区的三个不同地点共查获紫檀原木26枝，车辆4部，手机7部，总价值500万卢比，并逮捕7人。

3月23日晚间，紫檀木反走私专案组与来自文卡塔杰拉姆、齐拉库尔和奈杜比达个乡镇的警察在3起执法行动中抓获9名走私者和40枝紫檀原木，以及3部车辆，11部手机和5250卢比的现金。木材和车辆总价值750万卢比。

印度紫檀木走私为何如此频发？

这还要从印度小叶紫檀说起。印度小叶紫檀又名檀香紫檀，原产于热带、亚热带原始森林，以印度、缅甸以及印度尼西亚为主。长途的运输需要经过海运以及陆路运输才能到达内地。

小叶紫檀形态图

野生紫檀

小叶紫檀树皮很薄，树汁是红色的，象血一样。白边不厚。完全砍完皮，心材的外观就是这样的，一接触空气，氧化后就变成紫色。非常高贵的皇家颜色，做成的家具不上任何油漆，不上蜡，不上色，自然的状态，就让人爱不释手。

据统计数据，在全国的文玩市场，印度小叶紫檀的上架和成交率占总数量的20%-30%。它在国内市场上甚至是国际市场上都占有非常重要的位置。

印度小叶紫檀比重高，含水率12%时达到1.05以上。强度好，硬度高，耐腐耐蛀。含油量高，轻轻打磨，表面就光亮如玉。且管孔特别细，所以会有牛毛纹的表现。小叶紫檀的檀香味，略比老山檀香淡一些。做出器具放在房间里，不停的散发出香味来。

豆瓣纹适于欣赏把玩

瘿纹被高端藏家追捧

小S纹曾被日本人大量收购加工成社会高层人士的婚礼制品

顺纹细腻的料质是雕刻家手中顶级的料质

目前市面上印度小叶紫檀木料来源，一方面来自各种老料，这些材料非常少，另一方面则是来自从各个渠道进口的新料了。

印度小叶紫檀老料又衍生出一系列的分支，比如：拆房老料、马车料、乐器料、栅栏料等，这些名词为了迎合市场的需求接踵而至。

顾名思义，拆房老料是从房子拆下来的印度小叶紫檀木料。马车料是从牛车或者说马车上拆下来的印度小叶紫檀木料。乐器料是在乐器上拆下来的印度小叶紫檀木料。栅栏料是从栅栏上拆下来的印度小叶紫檀木料。

印度小叶紫檀老料存放的时间，一般都有几十年以上，有一定的历史。除了拆房老料遇到木料比较大之外，其他的木料都比较小而薄，选择加工佛珠废料得不偿失。这些木料更多是选择做摆件或者雕刻件，卖的价格更高。

拆房老料

马车料

乐器料（半成品料）

但是，无论是老房子还是老乐器、老马车，能用紫檀木制作的数量本就不多，再排除那些文物级的完整器，近些年被拆下重新制作成器物的紫檀木，几乎已将老料使用殆尽。

那么，当代红木家具或小件的紫檀木料从何而来呢？

没错，就是新料。由于印度立法禁止砍伐和出口小叶紫檀，致使不少木材商走上了跨国走私小叶紫檀的道路，或通过边境偷运，或采用集装箱海运，或支付高昂的成本空运。

尼泊尔人在搬运紫檀木

尼泊尔的妇女、老人、小孩都参与紫檀木的搬运

印度小叶紫檀跨国大迁徙的基本路线有这样几条：

NO.1 途径尼泊尔进入西藏

中国和尼泊尔交界处有一个樟木口岸，过去较早的“先头走私部队”将紫檀从印度运至尼泊尔，再由尼泊尔山区的边民人扛肩背到达边境山顶。

边民每背一根紫檀上山可得400尼币(合40元人民币)。背至山顶后，由于尼泊尔山势更高，紫檀得以通过架设好的钢索滑落至中国，通过转运至西藏日喀则，再由其他陆路运输进入内地市场。

中尼边境樟木城和友谊桥

NO.2 途径缅甸进入中国

由于中缅之间有陆路接壤，边境线又长，故这条路线的紫檀走私量较大。

NO.3 从迪拜中转

迪拜是自由贸易港，印度人将紫檀走私出去运到迪拜，中国人再从那里接货运回国内。

Others 新的路线

此外，走私者也在开辟新的路线。比如通过越南进入广西凭祥，但是，在这条路线上受骗的中国人也不在少数。现在最常使用的路线是经海运由香港进入内地。